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[國外通脹壓力下需求疲軟]
發(fā)布日期:[2023/5/22]共閱[273]次

 近日,航運集團馬士基發(fā)布的第一季度盈利高于預期。馬士基表示,1月至3月期間,其裝船的集裝箱數(shù)量比上一年同期下降了9%,而運費平均下降了37%。

  據(jù)悉,因為顧客需求激增和與疫情相關的港口阻塞推高了運費,該公司上一年的獲利創(chuàng)下前史新高。但爾后,跟著全球經(jīng)濟衰退,以及疫情引發(fā)的美國和其他首要消費國的進口泡沫幻滅,運費大幅下跌。

國外通脹壓力下需求疲軟

  數(shù)據(jù)顯示,今年前4個月我國外貿(mào)保持增長,出口總額達7.76萬億元,增長10.6%。其中,3月份出口尤為強勁,同比增長23.4%,遠高于市場預期。
  但與超預期的出口增長相對應的,是依舊低迷的航運價格和碼頭上大量空置的集裝箱。很多外貿(mào)人和貨代人也表示,沒有感到出口增長帶來的暖意。
  出口數(shù)據(jù)大漲的同時,曾經(jīng)“一箱難求”的集裝箱如今大量空置也是事實。全球經(jīng)濟復蘇乏力、歐美地區(qū)面臨巨大通脹壓力的大背景下,海外消費市場的需求仍然疲軟。歐美市場恰恰又是我國傳統(tǒng)制造業(yè)出口的重要市場之一,因此加劇了集裝箱大量空置。

  海關總署3月也回應過空箱堆港的問題,表示這有前一個時期新集裝箱投放量過大、國內(nèi)堆存成本較低、國外疫情緩解后空箱短期大量回流的原因,也有季節(jié)性規(guī)律作用。

  “目前來看,高通脹壓力帶來的消費力下降立竿見影。去年我們認為出口低迷是因為過去幾年的庫存積壓還沒被消化,現(xiàn)在看來就是國外的消費者兜里沒錢了?!币患移髽I(yè)負責人表示,疫情發(fā)生之初,受供應鏈不暢等因素影響,各大航線效率大幅下滑,但2021年下半年開始,情況開始逆轉(zhuǎn),隨著原油價格回落、全球供應鏈壓力逐漸緩解以及需求開始下行,集裝箱市場從原先的“一箱難求”變成了“空箱堆積”,疊加去年高基數(shù),CCFI運價指數(shù)同比一度出現(xiàn)70%左右的降幅。
  集裝箱空置并不足以說明總體出口的不暢,但確實是傳統(tǒng)制造業(yè)出口所面臨困局的現(xiàn)實寫照。海外市場需求的進一步復蘇,是目前行業(yè)的最大期盼。

  此外,《經(jīng)濟參考報》4月底刊文表示,3月以來,我國多個港口空箱堆存水平已從高點回落,用箱量正逐步恢復。專家預計,隨著我國經(jīng)濟運行持續(xù)整體好轉(zhuǎn),外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)措施持續(xù)發(fā)力,我國外貿(mào)向好勢頭有望進一步延續(xù),出口用箱將逐步增長,今年沿海港口生產(chǎn)主要指標增長將有所回升。


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